マイ･コレ//MY COLLECTION Ver2.0 200802

最後のスカイラインＧＴ

一身上の都合により、車を乗り換えましたー。
もともと318isが今年の車検までと言う考えで乗っていたのですが、良い車が見つかった為、計画を半年前倒しで実行となりました。

今まで「車は良く走らんとイカン」って言う考えでしたが、
バイクの加速感・爽快感にはもはや車ごときでは勝てるはずもなく。
だからと言って流行りもののミニバンとかには乗りたくないし。

ドライブを楽しめて、尚且つこだわりの車。
そんな車を去年の暮れ辺りから探してました。
そろそろ落ち着いた車をって事で「ドアは４枚」コレが条件。

予算的に買える新車はドレもコレも媚びまくってて魅力なし。
なんかどの車も「荷物も詰めるし、人も乗れるし、意外に走ります！どうぞ買ってください！」そんな感じ。
自分らがガキンチョだった頃、もっと新車って車のポリシーを前面に押し出して「乗りたいなら買ってくれ」そんな感じだたっと思う。
と言うわけで狙いは中古車へ。候補は多岐に渡る。

・R34 ４ドアスカイライン
・G35 ４ドアスカイライン
・マークⅡ、チェイサー
・インプレッサ、レガシィ
・BMW E46型３シリーズ
・アルファロメオ 156

基本的に反応の良いＮＡエンジンが好きなのでターボは無し。
本当はＭＴが良いが、まぁいろいろと事情があってＡＴでも可。

マークⅡ、チェイサー。
　それなりに売れているので個性が無いかな？内装がオジサマ向け。
インプレッサ、レガシィ。　
　ＮＡエンジンに期待できない。
Ｅ４６型３シリーズ
　３シリーズはやはり今の３６型が秀逸だと思う。（デザイン的に）
アルファロメオ 156
　デザイン良し、割りとよく走っているので適度に「外車」の嫌味もなし。
　セレスピードというシーケンシャルシフトに惹かれる。
　最後まで迷う。試乗にも行くが、セレはとんでもないガンを持っていることが発覚。
　イタ車は部品供給も不安。諦める。
　

そんな理由でスカイライン R34 G35の最終２台に絞られ、「車は四角だろ。」って事でR３４に決定。
販売期間が３年、新車販売台数40000台程度のマイナー具合にも惹かれました（笑
※ホンダのFITが新車販売台数１００万台とかに比べたらえらい差だなー。

結局最後はターボ付きセダン最上級グレードのGT-Tか、NAセダン最上級グレードのGT-Vで迷いましたが・・・FR・ターボ付きのGT-Tはドリフト愛好家の絶好の餌食となっており、サーキット用か！？と突っ込みたくなるような恥ずかしい改造しまくってたり、過走行だったり、まともな車がありませんでした。オマケにかなり状態の良いGT-Vが安くあった事も後押しになる。

つーことで、R34スカイラインGT-Vに決定！！
今週あたり納車かな。また車の詳細は後日報告いたします。

　

2008'02'24（Sun）23:04 [ 雑記帳 ] CM5. TB0 . TOP ▲

ロードサービス付クレジットカード

なんか今日は風が異様に強いです。
春が近いのかねー？

以前にオリコのバイクロードサービス付のライダーズアシストというクレジットカードを紹介したのですが、
サービスは魅力的なもののカードがリボ払い専用カードしかなくなってしまった事と年会費有りというのがネックとなり結局申し込みしませんでした（笑
そろそろバイクシーズン冬眠明けの準備をしようと、また物色してたらいいのが見つかりました。

HMGロードサービスカード

北海道二輪車商業協同組合のクレジットカードですがJACCSとの提携によりロードサービス全国対応を実現しています。

メリットとしては
・年会費永年無料
・トラブル現場から50kmまで無料のレッカーサービス(自宅からのレッカーもOK）
・100km以上遠方での事故の宿泊費・帰宅交通費・バイク修理後搬送費の負担サービス
・トラブル現場での30分程度の作業の無料サービス
・24時間365日対応
・バイク・車どちらも対応。
・レンタカー、会社の車、友達の車に同乗中(運転してなくても）でもOK。

デメリットとしては
・JACCS発行のクレジットカード(Master)を作らなければいけない。
・無料枠超過分のロードサービスの支払いは基本的にこのカードで。
・サービス利用時にカードを所持していないとサービスを受けられない。

たいしたデメリットは無さそうですね。
これからのシーズン、車やバイクで出かけることが多くなると思いますが、これらのサービスで安心して遠出できるってもんです。カード発行まで３週間程度かかるようですので、気になる人は早めに資料請求されてみては？？しかし、便利な世の中になったものですな～。

2008'02'23（Sat）12:01 [ 雑記帳 ] CM3. TB0 . TOP ▲

2008MotoGP開幕目前！

いよいよ、MotoGP2008の開幕まであと2週間余りとなりました。
2008年のチームオーダーのおさらいをしておきましょう。

No.　ライダー　　　　　　　　　　　チーム　　　　　　　　　（マシン）　
＃１　ケーシー・ストーナー　　　☆ドゥカティマルボロ　（ドゥカティデスモセディチGP8)
＃２　ダニ･ペドロサ　　　　　　　　☆レプソルホンダ　　 (ホンダ　RC212V）
＃４　アンドレア・ドヴィツィオーゾ JiRスコットチーム　 (ホンダ　RC212V）
＃５　コーリン・エドワーズ　　　　ヤマハTech３　　　　（ヤマハ　YZF-M1）
＃７　クリス・バーミューレン　　 ☆リズラスズキ　　　　（スズキ　GSV-R）
＃13　アンソニー・ウェスト　　　 ☆カワサキレーシング　（カワサキ　NinjyaZX-RR）
＃14　ランディ・ドピュニエ　　　　　ＬＣＲホンダ　　　　　（ホンダ　RC212V）
＃15　アレックス・デ・アンジェリス　サンカルロホンダ　（ホンダ　RC212V）
＃21　ジョン・ホプキンス　　　　 ☆カワサキレーシング　（カワサキ　NinjyaZX-RR）
＃24　トニ・エリアス　　　　　　　　　アリーチェチーム　　（ドゥカティデスモセディチGP8)
＃33　マルコ・メランドリ　　　　　☆ドゥカティマルボロ　　（ドゥカティデスモセディチGP8)
＃46　ヴァレンティーノ・ロッシ　☆フィアットヤマハチーム（ヤマハ　YZF-M1）
＃48　ホルヘ・ロレンゾ　　　　　☆フィアットヤマハチーム（ヤマハ　YZF-M1）
＃50　シルバン・ギントーリ　　　　アリーチェチーム　　（ドゥカティデスモセディチGP8)
＃52　ジェームス・トズランド　　　ヤマハTech３　　　　（ヤマハ　YZF-M1）
＃56　中野真矢　　　　　　　　　　　サンカルロホンダ　　（ホンダ　RC212V）
＃65　ロリス・カピロッシ　　　　　☆リズラスズキ　　　　　（スズキ　GSV-R）
＃69　ニッキー・ヘイデン　　　　☆レプソルホンダ　　　 (ホンダ　RC212V）

2008年シーズンは以上10チーム18名のライダーにより年間タイトルが争われます。
※ケニー・ロバーツシニア率いる"チームロバーツ"は途中参戦があるかもしれません。
　ドゥカティのサテライトチームで参戦との話もありましたが、費用の面で苦戦している模様です・・・。

☆印はワークスチーム。その他はサテライトチームですが
MotoGPは「毎年、毎年チーム名が変わってわかんねぇ！」という方に補足説明。

JiRスコットチーム
新規参戦。
前身はコニカミノルタホンダで中野真矢選手がいたチーム。JiRが母体のチームでした。
GP250などで名門中の名門チームスコットがMotoGPクラスへクラスアップ。
JiRと合流して新チームを作ったというわけです。

アリーチェチーム
去年は"ダンティンプラマック"というチーム。
アリーチェを冠スポンサーに向かえチーム名が変わりました。

サンカルロホンダ
去年はグレッシーニホンダというホンダ直系サテライトチーム。
こちらもサン・カルロを冠スポンサーに向かえチーム名が変わりました。
今年は我らが中野真矢選手が所属します。

４ワークスチーム
LCRホンダ
ヤマハTech３
この３つは去年と変わり無しですね。

注目すべき開幕戦はカタールGPです。３月９日決勝！
今年のカタールではＧＰ初の「ナイトレース」夜間のレースで決勝が行われます。
といっても、耐久レースの様に車体にライトを搭載するのではなく物凄い数の投光機でレーシングコースを照らすのだとか。夜にレースする意味あるの？（笑
テレビで見るほうは見辛いし、選手は危険が増えるだけだと思うんですが。
まぁ、実際の選手がテストライドして「ＯＫ」を出したとの事で安全性については心配しなくていいのかな？
そんなに大量の投光機なんでしょうか・・・？

さて・・・今年のMotoGPは？
昨年はドゥカティの圧倒的なパワーで総合優勝かっさらったケーシー・ストーナー意地を見せるか。
去年の総合２位という雪辱を晴らせるか、今やホンダのエース、ダニ・ペドロサ。
３年ぶりの王者復活なるか、バレンティーノ・ロッシ。
すっかり影が薄くなった2006年王者ニッキー・ヘイデンは再び陽の光を浴びることができるのか？
デ・アンジェリス、ドヴィツィオーゾ、ロレンゾGP250からクラスアップしてきた３ライダーの実力やいかに？
WSBK王者トーズランドの実力はどんなもんかと。
我らが中野真矢、チームも強いところだし今年は見せ場を作ってくれると信じとるぞ！
そしてバーミューレン、ドゥカティより移籍してきたカピロッシ。リズラスズキはそろそろ上位に食い込んでくるはず。

私はバレンティーノ・ロッシのファンなのでロッシを応援します。
もちろんスズキチームと中野選手も。

いやーMotoGP開幕。今から楽しみですねー。
スカパーG+で全戦、予選放送・決勝生放送が行われていますよ。
見たい人は急げ！！

2008'02'20（Wed）16:02 [ 雑記帳 ] CM3. TB0 . TOP ▲

2.5L直６エンジンとはこれいかに。

突然ですがちょっと車の話。

これまで私はアルテッツァ、セリカ、318isと乗りついで来ました。

画像が残っていないので中古車サイトより引用

バイク乗りだった頃、初めて車に乗ることの楽しさを教えてくれたトヨタ・アルテッツァ。
セダンベースにBEAMS 3S-GEエンジン搭載FR駆動の6MT 17inchホイールという、装備を与えられたこの車は乗ってよし眺めてよし。そのクセ実用性もありよい車でした。
FRらしからぬ安定性と素直なハンドリング。トラクションコントロールを切ってよく鷲羽山スカイラインに通ったものです。
最後はなんでもないところでクラッシュして廃車になりましたが・・・
2年しか乗ってません機会があればまた乗りたい車です。あー車検受けたばっかりだったのになぁ（笑

それから同じ3S-GEエンジン搭載と言うことでアルテッツァの事故の次の日に購入したトヨタ・セリカST202。
SS-Ⅲというスペシャルグレードでした。スーパーストラットサスにワイドトレッドと軽量ボディ。
ワイドトレッド＆FFということで低速時の小回りは苦手でしたが反応のよいエンジンと高速時のコーナリング安定性があいまって乗っていて気持ちのいい車でした。
古きよきスポーティクーペの味を良く出していた車だと思います。

そしてひょんなきっかけで乗り換えたBMW・318is。
非力なエンジンで決して速くない。つうか激オソ（笑）1330kgの車体に140馬力のエンジンじゃあ当然ですが。今時のメガスポーツバイクにも及ばない出力です。
しかし、とにかく車体のバランスがものすごくイイ！
この車のバランスの良さは運転してみるとものすごく良くわかる。ひとつのカーブを曲がった瞬間。「この車違うぞ」と感じるはず。ハンドル操作で車体をクルッとカーブを舐めていくのが実に楽しい。
スピードが出ていても思い通りのラインにスッと乗せて、あとはレールの上を走っているかのようにコーナーを走り抜ける。乗ってきた中で一番古くて一番手間のかかる車ですが、一番楽しい車でもあります。

気づけば、今まで直４エンジンばかりですねー。
また違うのも乗ってみたいですが・・・。

2008'02'11（Mon）22:49 [ 雑記帳 ] CM5. TB0 . TOP ▲

E36 318is テールランプ修理（応急処置？）

いかんせん、もうご老体なE36です。
外車らしく決まった時期、決まったところにエラーが出ます。
ある意味部品の精度が恐ろしく高いのか・・・、いや低いのか？よくわからんぞドイツ車。

手間がかかる分だけ、まぁ愛着も沸くってもんです。

と、いうのを言い訳でよく聞きますが（笑
それもまた真理かな？

で、今回の修理メニューは。
テールランプユニットストップランプ接点不良からの故障修理。

E36のテールランプは右テールのストップランプの接点が必ず焼き切れます（笑

実はこのE36、最近の車と違ってライトバルブの接続に導線を使わず基盤のようなものを使い電気を流しております。写真に見える銀色の板が基盤です。
で、そこに専用のソケットでバルブをセットすると電気が流れる仕組み。

要するに、どこが断線してるかも一目瞭然。
断線しているなら他からバイパス手術をしてやればいいだけです。

つうことで、ここから取線してバルブに直結の作戦に打って出る。ニッパーでプチッ！

金属板なので簡単に加工できます。平板コネクターがカチッと刺さるように板を加工。
あとはホームセンターで購入の導線とコネクターを使い、バイパスした導線をバルブソケットに直に接続。問題なしで御座います。

とりあえずヤフオクで予備のテールユニットは買いましたけどね。
さてさて、いつまで生きながらえてくれる事やら（笑

2008'02'02（Sat）11:09 [ BMW E36 318is ] CM2. TB0 . TOP ▲

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