マイ･コレ//MY COLLECTION Ver2.0 200711

E36 318is 整備：クーラント&ブレーキパッド

通勤で走っていると、見たことの無い警告等がポワ～と点いてて少しパニック。

「あッら、ついに死亡か？」

と思ったらブレーキパッドがもう残り少ないですよー。のサインでした。
E36は古い車なのにこういうサポートがありがたい。（逆に一瞬「終わった！？」とヒヤリともしますが）

最近の車の様にセンサーからコンピューターに行って、あーだこーだで警告等点灯！
って感じではなく、いたって仕組みはシンプルで機械的。
あらかじめ電気の走っている金具をパッドに仕込んでおいて、パッドが減ってくると
ブレーキローターに金具が接触。通電することで警告灯ポワ～。

車も車体全体をリフトアップしなくても出来るような作業は自分でやってしまいます。
つうことで、ブレーキパッド交換作業をガレージDORAを借りて作業させてもらいました。

交換したパッドはATE(アーテ)社のもの。
日本メーカーをはじめ、ドイツ本国のVWやBMW、またフェラーリやポルシェといった
メーカーに純正ブレーキを供給をするブレーキメーカーです。

ブレーキパッドの交換には7mmのヘキサゴンレンチが必要です！！
普通に売っているヘキサレンチのセット物には入っていませんね。
（おかげで一度出戻りを喰らいました）
自分はKTCのラチェットレンチにセットできるものを購入。

E36のフロントブレーキキャリパーはキャリパーサポートに
６角７ｍｍのガイドボルト×２、板スプリング１枚で固定されています。

キャリパーはブレーキダストの量がヒドくて外すのには一苦労しましたが何とかセット完了。
さすが新品。ブレーキの効きも良くなりました。

あと、夏も越したので３ヶ月ほどノーチェックだったんですが、クーラントがやはり減ってます！
ウォーターポンプの軸からシワジワもれているらしいですが変えてもすぐに再発する模様。
これはもう持病ですね。ひと月に２目盛り（100cc)ほど減ってます。
とりあえずホルツのクーラント漏れ止めと補給のクーラント液をぶち込んでおきました。

漏れ止め剤には外車に使うなと書いてましたが？？まぁ大丈夫でしょう。

まだまだ頑張ってほしい車です。

2007'11'26（Mon）16:23 [ BMW E36 318is ] CM3. TB0 . TOP ▲

オフシーズンのすごし方？

すんません、少し前からマイデスクがえらいことになってます。

阿部典史さんのWGP/MotoGP時代のプラモがあるってんで作ろうってことに。
昔世話になった模型屋の店主に電話で発注！
ゴロワーズYZR－M1、アンテナ３YZR500の2台。
そういえば前に買ったけど作ってないのがあったような？？

押入れをゴソゴソ探してみると、あったあった。
出てきたのはスズキのテレフォニカモビスターRGVγ。
あれ・・・？これもプラ・・・モ？？
車もあるし。
あぁそういえば前に乗った車は記念にプラモ探して買ったなぁ～

ざっくざくプラモの箱が出現。

出てきたリスト。
-バイクの部-
テレフォニカモビスター RGVγ
テレフォニカモビスター RC221V
レプソルホンダ RC211V
プラマックダンティーンデスモセディチGP4

-クルマの部-
トヨタアルテッツァ
トヨタセリカ
トヨタスープラ
三菱ランサーエボリューションⅥ ＷＲＣ

買ったリスト。
-バイクの部-
ゴロワーズチームヤマハ YZR-M1
アンテナ３ダンティン YZR500

在庫８箱+新規購入２箱＝計１０箱(爆
どうすんだこれｗ

とりあえず、ノリック車作る前に練習でもしてみるか。ってことで
テレフォニカモビスター RGVγを作ってみました。

バリ取り、接合部目地消し、塗装はもちろんの事
クリア仕上げ、コンパウンド磨きまでちょいと凝ってやってみました。
ど素人ながら出来はまぁまぁ？

ちなみにRGVγはケニーロバーツでもなく、セテジベルノーでもなく

#33梁明(りょうあきら)選手の仕様にするのがスズ菌クオリティ。

2007'11'09（Fri）09:00 [ 雑記帳 ] CM5. TB0 . TOP ▲

MotoGP最終戦＆ストーブリーグ

さあ今年もMotoGP千秋楽。

ウィークエンドはバレンシアグランプリです。

ケーシー・ストーナーも日本グランプリで年間タイトルを決めた後、続くオーストラリア、マレーシアでも連続優勝。いやぁ素晴らしい。
今年はモデル級の若くてキレイな嫁さんも貰って、もうこれ以上何勝ち組になろうとしてんの？って感じですｗ
でもレースクイーン立たせずに自分でケーシーのパラソルサービスやってる嫁の姿はちょっとひくなぁ・・・。

注目のロッシvsペドロサの２，３位争いもロッシが２４ポイントリード。
ペドロサは今回のバレンシアで優勝して２５ポイント獲得かつロッシが
ノーポイントでないとポイントは追い越せないので、ロッシはほぼ安全圏ですね。
よしッ。

ドゥカティもチャンピオン獲ったし、ヤマハ、ホンダも確定しそうだし！
ということで、そろそろスズキの２台に注目してやっちゃくれませんか？ｗ
ポイントランキング４，５，６位争いが熾烈です。
グレッシーニホンダのマルコ・メランドリ174ポイントに続き、
リズラスズキのジョン・ホプキンスが173ポイント、クリス・バーミューレンが169ポイントと一触即発状態。
来期カワサキへ移籍が決まっているホプキンスと、スズキ残留のバーミューレン。
どちらも見せ所を作っておかなければ。という思いもあるでしょう。
特にバーミューレンは来年のチームメイトが元ドゥカティワークスのカピロッシだからねー。
「エースライダーはワシじゃぃ！」
「フェラーリのバ○チェロみたいな存在のやつに負けてたまるかい！」
って感じでしょう？でしょ？（違？

なんにせよ　ようこそスズ菌　カピロッシ

・・・ところで、この時期になるとMotoGPやWBKと各国選手権選手の移籍の話題が浮上します。
オフシーズンの寒い時期に確定することから"ストーブリーグ"なんて言ったりもしますが。

MotoGPは今年も入り乱れてますね。中でも注目は、
今シーズンぶっちぎりの強さを見せている２５０ｃｃクラスのチャンピオン、ホルヘ・ロレンゾのMotoGP昇格ですかね。
しかも、いきなりワークスチームでロッシとペアですよ。
ロッシのベストパートナー "テキサストルネード"ことコーリン・エドワーズはMotoGPに残れるか危うかったけど、ヤマハサテライトのTECH3へ移籍が確定したようです。
つうかWSBチャンピオン、テンケイトホンダのトーズランドが何故ヤマハサテライトチームへ・・・？
なんか正直がっかりです。

さて、気になる日本人選手ですが、
王子こと中野真矢がグレッシーニホンダへ移籍決定。
ホンダ直系のサテライトチームでタイヤはブリジストン。今シーズンはトニ・エリアスが好成績を残すなど十分期待できるチームですよ。
久々の最高峰クラス日本人表彰台が見れるかも？

玉やんこと玉田誠選手はまだ移籍先が決まっていない模様。
今年はタイヤで苦しんだ年になってしまいましたねぇ。だってダンロップなんだもの・・・。
まぁ玉やんは"ホンダのスーパーバイクのライダー"というイメージがあるので、もし上の図の通りになればなんとなく自分的にはシックリきますが。
ふと思い出したけど玉田選手の全日本時代のVTR1000SPWとか懐かしいなぁ・・・。
ドゥカティよりやかましいＶツインエンジンの「ビガァァー！ボゴォー！！」って。
もうとにかく他のバイクの音がきこえねぇっての。

全日本といえば、今年チャンピオンを決めたヨシムラスズキの渡辺篤選手がいよいよ世界へ！
WSBに多くのライダーを輩出するレベルの高いイギリスのブリティッシュスーパーバイク選手権、通称BSBにスズキワークスのリズラスズキから参戦決定。
ホンダとドゥカティの二強市場みたいな所ですがぜひ頑張って欲しいですな。

BSBといえば2006、2007年と2年連続チャンピオン清成龍一選手がいますが来年はどうするんでしょうか？

2007'11'02（Fri）14:49 [ 雑記帳 ] CM5. TB0 . TOP ▲

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Author:HIDEO

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