マイ･コレ//MY COLLECTION Ver2.0 200708

頑張れ！奥野！！

２６日午後０時半ごろ、宮城県村田町菅生のスポーツランドＳＵＧＯで行われていた
「全日本ロードレース選手権シリーズ第５戦スーパーバイクレース」
ST600クラスのレース中の６台のオートバイが相次いで転倒。
三重県鈴鹿市のレーサー奥野正雄さん（３１）が頭を強く打ち、
意識不明の重体となった。他の５人は軽傷。

2007年08月26日23時38分記事 asahi.comより引用

御存知の方も居られるかもしれませんが、
今シーズン全日本ST600クラスでポイントリーダーの伊藤RACING 奥野正男選手が今、
生死の境をさまよっています。
現在は、奥野選手のオフィシャルサイトのブログで兄・正一さんが
奥野選手の容態と現況を報告してくれています。
ブログには応援のメッセージも数多く書き込まれ、正一さんが
現在、意識が戻らない奥野選手に読み聞かせてあげているとの事です。

正一さんの書込みには、
「意識の無い状態でも、話しかけられたり触れたりすると脈拍が上がったりする」
と書いてあり、奥野選手にもちゃんとメッセージが届いているようですよ！

まだまだ、これからじゃねーか
目を覚ましてくれ！頑張れ！！

↓↓↓奥野正雄オフィシャルWEB↓↓↓
http://wave-motion-ltd.com/masao-okuno/index.html
応援メッセージたのんます！

2007'08'31（Fri）13:09 [ 雑記帳 ] CM0. TB0 . TOP ▲

天才に会える夏

岡山県立美術館
「天才に会える夏ピカソ展」

ドイツのルートヴィッヒ美術館所蔵の100点ほど公開されています。
本日が最終日ということで、せっかくなので行ってきました。

人多杉。

絵が見えません

それもそのはず、岡山県立美術館の動員記録を更新したとかで・・・。
他にやること無いのか岡山県民ｗ

ピカソは作風がめまぐるしく変化した画家として有名で、作品も絵画・絵画・彫刻と多種多様。

特に晩年の絵は

わけわからん

でも、その"わけのわからなさ"が天才たる由縁なのかもしれません。
確かに凡人とは一線を画す絵と言うか模様と言うか。具象って言うんですか？？

天才と言うか奇才って感じだね。

創造に正解は無いって事を学んだような気がします。

何にせよ"会えた夏"になりました。

2007'08'26（Sun）13:21 [ 雑記帳 ] CM4. TB0 . TOP ▲

マイ･コレ//MY COLLECTION Ver2.0

こんにちは、HIDEOです。
Yahooブログから引っ越してきました！
変わらぬ御愛顧を何卒よろしくお願い申し上げます！

なお、前マイ･コレでのレポートの一部を引き継いでますので、
参考にしていただける方は見てやってください。

では、今後ともヨロシクです。

2007'08'25（Sat）17:53 [ 雑記帳 ] CM0. TB0 . TOP ▲

タイヤどっちにしようか？【グリップ or ライフ】【2007/08/21記】

そろそろタイヤの交換です。
というわけで、タイヤの見積とってきました。

前回ピレリか？なんて書きましたが行きつけの店では取扱いがないようですし、
製品の情報があんまりなさげなので、結局ミシュランを選択しようと思います。

で、見積を取ったのは２つ。

チャートの左に行くほどスポーツ走行向けになります。

今回は新設計の製品で、耐摩耗性を向上させたデュアルコンパウンド2CTを対象にしてみました。

①ハイグリップ、スポーツ走行向けのタイヤ形状▼
　ソフトコンパウンドなので、寿命は短い。画像左から2番目Hyper Sport
　PilotPower2CT　￥52,000-

②グリップはそれなり、ツーリング向けタイヤ形状■
　ハードコンパウンド、寿命は長い。画像右から2番目Sport Touring
　PilotRord2　￥47,000-

ワインディングツーリングが多いので、①PilotPower2CTは魅力的。
タイヤ形状が▼でバンク角が取れそうなので・・・いや、ヘタレで取れないかもしれない(笑)
グリップも高く安定してバンク出来そうです。

②PilotRord2は、ドラちゃんとデビルエトちゃんが使用中。グリップは問題なさそう。
ただ現在ついているブリヂストンBT020のようにタイヤ形状が■寄りなのでバンクが不安定になりそう。
ですが、ロングライフは魅力的です。

GSX1400に確実にオーバースペックとは思うけど、個人的にハイグリップも試してみたい予感。
むー、この5,000円差どっちを取るか悩み中。

誰か押しの一手を下さい。

2007'08'25（Sat）17:10 [ GSX1400【整備簿】 ] CM2. TB0 . TOP ▲

ブレーキメンテ・クラッチレリーズ修繕...etc【2007/08/07YahooBlog記】

なんか最近フロントブレーキの利きがヌルイ感じがするので点検しときました。
グゥゥゥ～っと握りこんでも6POTブレーキキャリパー２基の利き方じゃないんです。

あと、ついでに気になってたところをゴソゴソ修繕＆メンテ。

ブレーキの方の結果は

うーんパッドの汚れと磨耗かなぁ・・？

最初はエア噛みかと思ってフルード交換してみたら、エア噛み無し。

ゴールデンウィークのツーリング前に換えたばかりなのでキレイなもんですよ。

ブレーキダストがパッドの溝にだいぶ詰まりこんでたんで、コレが原因かも。
ブレーキディスクをSUNSTARのスリットタイプに変えているので、純正のホールタイプに比べて
パッド面のクリーニングがあんまり出来ていないんでしょうねー。
SUZUKI純正のブレーキパッドはディスク攻撃性が低く高ダストのイメージがあるので、
低ダストのパッドに換えてやると良いかもしれませんね。
ちょうど残りが3.5ｍｍ程度だったので、もう少しで交換時期だしちょっと調べてみよう。
ちなみに自分の中で交換推奨は残り2ｍｍです。

で、あとはクラッチレリーズのボルト穴修繕もしときました。
実はスプロケットガードをつけてクラッチレリーズを締め付けてた時、
ボルトを締め付けるラチェットにスルッ・・・っと嫌ぁぁな感触。
『…Oh,ﾎﾞﾙﾄﾅﾒﾃﾏｽｶﾞﾅ』
っていうかセットのボルトが短かった。。頼むよコワースさんよ。
（壊ーす。って意味じゃないよな？よな？？）
タッピングツールを持っていなかったのでツーリング前日という事もあって
ガレージDoraで慌てふためき、苦悩の結果。
「これ(レリーズ)アルミ鍛造ぽいから、あと５mmぐらい長い１ランク硬いボルトでタップを切ってやろう！」
ってことでボルトを探すがちょうどいいのが無いｗ
出てきたのがスチールのボルト。焼きが入ってるから・・・たぶん・・・大丈夫・・・たぶん。
で、ギッギッ言わせながらやったんだけど、ボルトが折れたら取り返し付かないので
やっぱりビビッて締め付けきれず。コンマ５ミリほど浮いてたんだろうなぁ。
クラッチを切った際に、ちょっと浮くような感じだったので。

今回はしっかりタップを切りなおして、M6*30のキャップボルト貫通。

まぁ乗った感じは変わらないんだけど、気持ちの問題やね。
バイクは他の乗り物と違って、走行中に何か壊れる→コケる→死ぬ。が
ありえるのでしっかりと整備しましょう！！
飛行機も飛行中になんか壊れる→落ちる→死ぬ見たいな感じですな。

あとは、切れたライトバルブを交換、ドライブチェーン注油して終了。
なんかチェーンが最初に一気に伸びたっきり全然伸びないんだけど・・・？
逆に不安になるなぁ。

2007'08'25（Sat）17:04 [ GSX1400【整備簿】 ] CM0. TB0 . TOP ▲

ん？何か変。。。【2007/06/06YahooBlog記】

久々にバイク通勤。

なんか乗っててウネウネするし、コーナリングが決まらないなー・・・。

と、思ったらパンクしてました。

釘でも刺さってるのかと思ったらナンダこりゃ？

家の外壁に断熱材張るときのタッカー(パシュ！パシュ！って打ってるやつね）

みたいなのがズッポリ刺さってるじゃないですか。

つうかなんか2.5センチの鉄芯が直線的に刺さってるんですけど？？？

この前のツーリングの時にまっちゃんにマキビシ撒かれたかなこりゃ（笑

そういやフロントのブレーキも、この前の九州ツーリングから利きが悪くなったような。

一回しっかり見てやらんといけんねコレハ。

2007'08'25（Sat）16:57 [ GSX1400【整備簿】 ] CM0. TB0 . TOP ▲

キャリパー清掃/ブレーキ・クラッチフルード交換【2007/04/18YahooBlog記】

岡山備前の"ＧＡＲＡＧＥ･ＤＯＲＡ"にて、ドラちゃんとバイクの整備をやりました。

今回は納車１年になるので、少しばかり入念に。

ブレーキキャリパーを降ろして清掃とピストンの揉み出し作業。
GSX1400のフロントブレーキキャリパーは6POT×2セット
リアブレーキは2POTの大径ピストン仕様です。

普通の仕様じゃないので作業に時間が掛かる掛かる。
ブレーキキャリパーを降ろしてパーツクリーナーを吹きながら歯ブラシでコシコシコシコシ・・・　
ブレーキ握ってピストンを懇親の力をこめて押し戻し。。。 × 十数回
　
終わって組み付けて今度はフルードの交換。
ブレーキだけじゃなく、クラッチも油圧なのでフルード１リッター缶がほとんどなくなってしまいました
・・・。
ホンマに油喰いまくりのバイクですな。まるでアメリカ人です。

しかし、おかげでフロントブレーキのリニア感◎　リアブレーキはまぁ相変わらずです。
※GSX1400のリアブレーキは無くてもイイぐらいホンマに効きません

と言うわけで、リアにブレンボキャリパーとステンメッシュホース組込みを予定。下調べ中です。

で、やってるときに思ったけど専用工具買ったほうが値段と時間比較しても遥かにいいですわ。。。
アストロプロダクツキャリパーピストンツール
　　　　〃　　　　ディスクブレーキピストンツール AP32

写真は"ＧＡＲＡＧＥ･ＤＯＲＡ"作業後の風景と次の日試走に行った鷲羽山からの風景です。
はて？写ってる人は誰？

次回はＧＷツーリングに向けてオイル交換ですな！

2007'08'25（Sat）16:54 [ GSX1400【整備簿】 ] CM0. TB1 . TOP ▲

また蒜山・大山行って来ました。【2007/08/19YahooBlog記】

またかい！

まあ涼しいし、いいじゃないか。

前回と逆方角からのアクセスの予定が、

ドラちゃんの寝坊によりまたもや備前からのアクセスとなりました。

本日は私、DORAちゃん、デビルエトちゃんのGSX1400 FZ-1 SV1000の三台体制。

今回は大山へは西側から登坂。(前回は東側からでした)

盆も過ぎ、残暑も厳しい中でしたが車も空いていてなかなかの快走でしたよ。

暑いっていっても走ってると涼しいね。

昼食は大山鏡ヶ成休暇村のジンギスカン定食を食べました。マズかった（笑)

あんなもん？？

あと、バイクを止めるなり近寄ってきてバイク屋で買うバイク選んでるかのごとく

他人のバイクを勝手にいろいろ覗き込んでウンチクをたれていくキモオッサン１名に絡まれる。

マジうぜぇ・・・（笑)　空気読んでさっさと去ねよ・・・。

ツーリングスポット行くと時々いますね。。。

「このマフラーは云々・・」「タイヤが云々・・・」

いや、聞いてないですから（笑

適当にあしらって蒜山休暇村でソフトクリームを食す。

さすが、蒜山のソフトクリームははずれが無いね！濃くて旨し。

んで、帰路へ。

１８０号線沿い絹掛けの滝で休憩して、かぐら街道を抜けて岡山へ～～

ってところで大雨！！

デビルのSV1000にGWツーリングの時と同じ片肺トラブルが発生。もはや持病ですな・・。

ってことで、帰りはちょっと大変でしたが走りはおおむね満喫。

てかしばらく蒜山方面は・・・ちと食傷気味ですな。

あれ？なんか１週間だけで1000キロ以上走ってるぞ。

今日もいい感じでタイヤもズルズルまで使って交換時期間近です。

結局タイヤはミシュランで落ち着きそう。

パイロットパワー２ＣＴ、パイロットロード２

２パターン見積もり中。お値段しだいでどちらかになりそうです。

あぁお金ためなきゃ・・・。

2007'08'25（Sat）16:47 [ ツーリング日誌 ] CM2. TB0 . TOP ▲

避暑ツーリング【2007/08/15YahooBlog記】

飲み会～カラオケ明けでまたもや10時に起床。

おーまた今日もひどい残暑ざんしょ・・・。

とりあえず、今日もバイクに乗りました～。
ええかげんバカだな、俺（笑

一昨日は岡山の北西方面に走ったので、本日は北東方面へ。

行きがけにガレージDORAの主人であるドラを叩き起こして合流。

結局１２時スタートとなりました。

和気から北上、英田サーキットを通り過ぎて佐用から智頭へ、

辰巳峠を絡めて蒜山大山スカイライン付近をサクッと走ってきましたよ。

途中立ち寄った兵庫県佐用町の道の駅「宿場町ひらふく」のレストランの"ざるそば"はオススメです。

コシがあってうまいですよ。

いやー、今日のコースは一昨日のコースとはまた違ったワインディングで楽しい！

奥でアールがきつくなってるコーナーとか、鈴鹿の１３０Rみたいな複合とか

グワ～～っとだだ長いストレートの後にブラインドの鋭角コーナーとか、

つづら折れの連続ヘアピンとか、もう一歩間違えたら事故（笑

何度かラインを読み違えてヒヤリとしました。まだまだだねぇー。

てかやっぱり暑くてタイヤが喰ってないよー。すぐタレる。

てかそろそろ交換時期だし。もうちょっとバンク角出せるタイヤがいいなー。

ブリジストンはグリップ高いけど値段も高いしｗ

ミシュランはグリップ中ぐらいでかなり長持ち。

うーん・・・。あえて使ったこと無いタイヤメーカーを使ってみようかな。

次はダンロップか大穴でピレリあたりでしょーか？

蒜山高原のふもとの道の駅"風の家"にて。
奥に写ってる赤いバイクはドラちゃんのＦＺ－１です。

2007'08'25（Sat）16:46 [ ツーリング日誌 ] CM0. TB0 . TOP ▲

久々のソロプチツーリング【2007/08/14YahooBlog記】

盆休みに入ったものの、何かと用事があってバイクに乗れていなかったんだけど

久々にライドオ～～ン！！

朝の涼しいうちから出て蒜山辺りに涼みに行こうかと思ってたんだけど、

起きたら１０時（笑

もう暑いじゃないか・・・。

と思ったんだけどバイク脳が勝手に準備を始めて気づいたらエンジンスタートしてました。

ルートは行き当たりばったりで

とりあえず、岡山空港近く日応寺付近から広域農道のワインディングを攻め攻め♪

国道313号線に降りて180号線に合流。

かぐら街道に入って、またもやワインディングをガンガンに攻めまくり。

やっぱかぐら街道はいいわー。

車もバイクも人もいませんな。ワインディングは気持ち良いし。

さすがにこの時間路面温度も高くて、タイヤも攻めまくりだったのでズルズルだったけど・・・。

で、ウロウロして気づいたら広島県に突入。

道の駅"さんわ182ステーション"に立ち寄ってカツ丼食って帰路へ。

ちと探検に県道418号線に入ってみたら・・・狭っ！！

アスファルト敷いてるけど、土やら木やら蛇やらが落ちてて、そもそも道自体が1.5m幅ぐらいしか

ないのにおかげで実質の走行ラインが50cmぐらい？（笑

どんでもねーとこに入ってしもうた・・・。

途中で"竜頭の滝"っていうのがあったんだけど駐車スペースが無いので見学断念。

道べりからでも見れたので良かったけど。

森の中でひっそりと流れ落ちる滝で落差も結構あり結構良かった。オフローダーはぜひ！

ちなみに道自体は昼でも薄暗くて不気味です。あんまり一人で行かんほうがいいかも・・・。

盆と言うこともあって、道の駅や国道は混んでたけど

広域農道や人気の無い県道は空いててずっとスッ飛ばしてました。

久々に気持ちのいい走りが出来たなー。

写真はかぐら街道ワインディングの一部です。

2007'08'25（Sat）16:44 [ ツーリング日誌 ] CM0. TB0 . TOP ▲

九州ツーリングその③【2007/06/02YahooBlog記】

まーとにかく、雨なんですわ。書くこと無いのでまとめていくでー。

3日目は朝から不穏な天気・・・はい、出発時に降り出しました。

同行者3人の内、誰がか雨男だな。

ちうことで朝からレインスーツを着込んで激走！

あ、でも海沿いの国道10号線から、かすかに桜島が見えたので良かった！

晴れてたらもっと良いんだろうケド～

っと、ここでトラブル発生!!エトちゃんのエンジンがパワーダウン。。

SV1000のVツインエンジンの１シリンダーに火が入ってない感じ。

天然ウォータースプラッシュ状態で走り詰めてきたから、冷えすぎて片肺になってしまった？？

ものすごいガソリン臭を漂わせながら何とか走る。

バイクのクセに10km/Lの悪燃費で再三ガソリンスタンドに寄ることになってしまいました。

まぁ何とかダマシ×２走って宮崎県に突入。

日向灘を望むシーサイドのレストランでシーフードカレーを食す。

てかムール貝って何回、見てもカラス貝にしか見えん。。。

そんなこんなで、店を出しなに今をときめくときの人。
「東国原英夫」のオリジナル(パクリ？）商品群を発見！

もちろん買い込む！（お土産でかなりウケがよかったなー）

あとは国道10号線をひたすら北上！

最終目的地の別府に付いたのでありました。

泊まったのは別府湾に面するホテルで望海というところです。

屋上露天はあるし、めちゃｳﾏｰな関アジ･豊後牛は食えるし。

かなーーーりエガッタ！

おまけに露天風呂出たところで外人にカラまれました。

夜は枕投げをして、少し粗相を・・・。焼き物のグラスが割れてますが気にしないで下さい。

明日は朝少しせわしなかったですが、別府後発～松山港行の大きいフェリーに乗船して四国へ渡り、

高松港まで一直線。

無事帰還したのでありました。

雨ばかりで、少し残念なところもあったのですが焼酎と料理が最高に旨い九州です。
※初日のごく一部除く。あの店は潰れるといいｗ

九四国道フェリーの込み具合尋常ではなかったので、時間に余裕の無い人は神戸港発～別府港行を

利用すると良いかもしれません。

必ずリベンジする！と心に誓いレポを締めさせていただきたいと思います。

次の週に社員旅行で別府～阿蘇に行ったのはご愛嬌ｗ

やっぱバイクでいかねーと！！

乗らない奴にゃ「よくやるねー？」って言われるけど、慣れてきたなぁ・・・。

ほっとけよ。好きにさせてくださいｗ

2007'08'25（Sat）16:40 [ ツーリング日誌 ] CM0. TB0 . TOP ▲

九州ツーリングその②【2007/05/29YahooBlog記】

いつまでひっぱっとんねん！って感じですがその②です。

っと言っても、3日目以降恐ろしく雨ばかりだったのでほっとんど楽しめませんでしたので

ネタもあんまり無いんだよねー。かるーく書きまっす。

前日の津久見市に泊まった際、恐ろしく不味い飯を食わされ、さらに明日からの天気予報は雨。

と、最悪の状況になってしまっていたのでした(笑

2日目の予定を少し変更して、晩飯を狙って鹿児島へ激走モード全開！

一応、午前中は何とか持ちそうな予定だったので

津久見より高速道路を使って湯布院へ

湯布院より"やまなみハイウェイ"を通って大観峰へーーーー・・・ってところで早くもきましたよ。

雨、雨、雨！

やまなみハイウェイの景色は晴れてればよさそうでした（笑

で、いよいよ霞んでて何も見えないので、大観峰・阿蘇山は諦め、鹿児島へ直行！

土砂降りの中、高速を水しぶきをカブリながら爆走！

（なんか昔あったなぁこんなこと・・・。）

無事鹿児島に着いたのでありました。

前日の不味い飯の挽回をせねばならん！と気合を入れて夜は鹿児島･黒豚のしゃぶしゃぶですよ！

んまかったｗ

昼飯の "阿蘇赤牛のステーキ丼！"と

鹿児島黒豚のしゃぶしゃ･･･

って写真とって無かったよ！おい！！

まぁ気合を入れすぎて両方結構な御値段がしますわな、当然。

かわりに乾燥中の靴の写真でもUPしときます。

中までグッチョリーナ

うーん2日目はネタが無さスギ、書き辛ぁ～～～～～。

2007'08'25（Sat）16:30 [ ツーリング日誌 ] CM0. TB0 . TOP ▲

九州ツーリングその①【2007/05/10YahooBlog記】

遅くなりましたが、ツーレポです。

今回のツーリング参加メンバーは自分のGSX1400の他に、

ドラちゃんのFZ-1、ひろっすぃのHonet900、エトちゃんのSV1000の四台です。

前回のブログにも書いてますが、頼んでたパーツが早く届いてしまった為、

「急性パーツつけたいウズウズ病」を発病した自分は前日の夜、Garage･DORAにて作業着手！

しかしパーツ取付時にドラちゃん起因で急遽トラブルが発生し（いじり壊しとも言う）
修復に手間取った為、睡眠時間1時間半で強行です。

。

5/3 天候：曇りのち晴れ

某コンビニに集合して出発

宇野港よりフェリー出向し四国は高松港へ上陸

高松西ICより高松道～松山道にて松山ICへ

途中、石鎚山SAにて休憩を取り SV1000のDEVILマフラーのバッフル外し、爆音試験。

エトちゃん曰く「四国・九州にパンチを効かして走る」

うん、社会不適合者確定。

子供が"耳をふさぐ"ぐらい、親が"見ちゃいけません"的な行動をするぐらい爆音です。

松山ICからは国道○○号線をひた走って、四国の最西端佐多岬へ。

途中、事前に調べてた「マルマ食堂」を発見したので、ここでチャンポンを食べました。

野菜ドッサリ＆じゃこ天入り＆鶏がらスープの不思議な組合せのチャンポンラーメンですが。

噂どおり飽きない味で概ね満足しかも一杯450円と非常にリーズナブル♪

怪しげなキャラクターが目印です。

その後、大分県・佐賀関へ渡る九四フェリーに乗船する為、三崎港へ。

さすがにツーリングシーズン。いるわいるわフェリー待ちのバイクが50台ほど。

ここで不測の事態発生！

なんと、"バイクが一便につき十数台しか積載不可"とのこと。

予約もしてないし。なんと３便待ちで３時間待ち。
（この後知りますが、バイクは乗船予約不可とのこと。車は出来るのに何でやねん！
しかも係員の態度が悪すぎ。)

そんなこんなで17：30頃やっとの事で乗船でき、佐賀関へ渡ったときには７時過ぎ。

そこから１時間ほどかけて南下し津久見市にて今夜の宿へ。

初日はビジネスホテルで安く済ませようと言うことで、素泊まり3,000円強の安宿で心配でしたが、

部屋のクオリティーは◎！メチャキレイ。

これで3,000円強は激安じゃ～。と言うのが感想。

しかしながら、１Fで恐らく同時経営してると思われる、「油屋熊八亭」という
居酒屋ファミレスは料理がクソ不味かった・・・。

コレに金払いたくねーよ！って言うぐらい。ﾏｼﾞﾃﾞ。

まぁ、とりあえず無事九州上陸を果たし明日から本格的にぐるーーーっと走ります。

天気が少し心配でしたが・・・。

一日目のルートはこちらをクリック。

約350kmでした

2007'08'25（Sat）16:24 [ ツーリング日誌 ] CM0. TB0 . TOP ▲

明日からロングツーリング【2007/05/02YahooBlog記】

さて仕事も終わったし！いよいよ４連休。

明日から九州ロングツーリングです！

おおまかな予定は以下のとおり。

１日目　岡山出発
　　　　フェリーにて四国に渡る
　　　　さらにフェリーで九州上陸。大分県津久見泊

２日目　津久見から阿蘇へ。やまなみハイウェイ経由
　　　　高速で鹿児島市へ。時間があれば開聞岳もいけるかな？

３日目　鹿児島から宮崎へ向け九州横断。
　　　　海沿いを流して大分県別府へ！

４日目　一途帰路　帰りにうどん？？

こんな感じ。

そしていまさら荷造り中、そしてタイミングの良いことに（悪いかも？）

頼んでたパーツが着た！居ても立ってもおられずツーリング前に組み込み予定。

さて何時間寝れることやら（笑

2007'08'25（Sat）16:06 [ ツーリング日誌 ] CM0. TB0 . TOP ▲

弾丸！剣山～桂浜ツーリング【2007/04/30YahooBlog記】

いよいよＧＷ大型連休突入！

っとまぁ、自分は暦どおりの休日設定なので２連休+４連休ですが。

５月３日から６日まで九州ロングツーリングを予定しているので、体の慣らしと

いろいろパーツを変えた分の試験走行、オイル交換の距離稼ぎなどなど兼ねて、

４月２９日、剣山(徳島県)～南国・桂浜(高知県)ツーリングを敢行してきました。

ルートは以下の通り。
AM7：40 宇野港発フェリー乗船→四国上陸・高松港（香川県)
国道193号線 → (徳島県) → 国道192号線 → 国道193号線(山岳路) → 国道439号線(山岳路) → [剣山] → 国道439号線(山岳路) → 県道32･45号線 → 国道32号線 → 県道14号線･黒潮ライン経由 → [桂浜]

当初の予定では「初ガツオを喰らおう！」って事で剣山は経由地に過ぎなかったんですが、

山岳路が思いの外「狭い！｣「道が悪い！」「クルマに詰まる！」の悪条件で時間が稼げず。

国道なのに１車線です。崩落した瓦礫が多すぎです。

しかし、標高1500ｍ超の尾根を真一文字に走る豪快な道！！

この日は快晴で見晴らしもよく、ちと感動モノです。

ただ、雨天時・夜間は進入しないほうが良いです。確実に死ねます。

で、昼になってから四国の高峰･剣山のリフト下までやって来れました。

ここで標高1700ｍ付近。

クルマ・バイクで登れるのはここまでで、山頂に行くにはリフトを使った後自力で登るしかありません。

ハイキングするには、なかなか面白そうな山でしたよ。

結局、下山できたのが昼を大幅に過ぎてからでした。

その後国道32号線を南下して高知県へ突入！

途中道の駅南国へ寄り、カツオのたたきを探すが見つからず。
(ホントならここのレストランで食べるはずだったんですが。）

県道１４号線くろしおライン、裏戸大橋付近にある「カツオ船」でタタキを一本購入！

弊店間際(PM4：00？）でちょっとマケてもらえました。

観光用のお土産屋さんのようで、何でも売ってました。土佐土産はカツオ船でそろいますな。

その後、桂浜へ行き坂本竜馬像(超逆光！）を崇拝して一途岐路へ。

この時点で５時過ぎ（笑普通なら一泊ツーリングじゃろ！

でもこの日は日帰り（笑

さすがに帰りは高速を突っ走って高松へ。フェリーに乗って宇野港へ付いたのがPM10:00頃でした（笑)

この前変えたハンドルの効果なのか上半身に疲労感が余りありませんでした。

下半身（とくにおケツ）はもうぶっ壊れてましたが・・・。

ＧＷに入ったということもあって観光地はかなりの人手になってますなー。

渋滞の中すり抜けてると抜けささないように、幅寄せしてくるドあほドライバーにイラッ！

子供は泣き叫び、嫁は爆睡。そんな状況下で長距離ドライブをする旦那。

まぁ気持ちはわからんでもないか（笑

2007'08'25（Sat）16:03 [ ツーリング日誌 ] CM0. TB0 . TOP ▲

コワース/ドライブスプロケットガード GSX1400

GWの九州ツーリング前にカスタムしたのをずっとアップし忘れてました。

魅せるパーツシリーズ～！

アルミ削り出しのフロントスプロケットガードっす。

クラッチレリーズ・スプロケット丸見えのギンギラフレーム。

かなーり無骨感丸出しやねぃ。

気に入った！

取り付けにはクラッチホースとクラッチレリーズを分解してやる必要があります。

当然のごとく塗装に対して侵食性の有るクラッチフルードが流れ出しますので

取付後は十分水洗いを！

後はクラッチフルード交換が必要になります。

そして、クラッチレリーズ、スプロケ・センサーコネクターに対する防塵・防水対策は皆無なので

雨天の走行には向かないかな？？

COERCE:コワース/ドライブスプロケットガード GSX1400
￥13,986- シルバー

と思いきや、試乗インプレッション。

３日間大雨だった九州ツーリングにも絶えてくれました。

通常使う分には雨天走行の後にちょっと気にして見てやれば問題はないかと思います。

といってもセンサーコネクタには何かしらしてやろうと思ってます。

2007'08'25（Sat）15:54 [ GSX1400【改造簿】 ] CM2. TB0 . TOP ▲

ハンドルバー交換＆ハンドル周りパーツ取付 GSX1400【引越記事】

GSX1400の純正ハンドルに不満は無いのですが、しいて言えば

"オーソドックスすぎる！"

バイクにまたがっていて乗っていて一番目に付くところだけに、時々雰囲気を変えたくなります。

メーター・ハンドル周りカスタムはクルマで言えばインテリアカスタムみたいなもの？

というわけで、ハンドル交換いたしました。

ハンドルを社外品にする際、一番に問題になるのが「ブレーキやクラッチの油圧ホース、

スロットルワイヤーや電装関係のケーブルの長さが足りるか？」です。

足りなければ長いものに交換しなければいけません。

かなり手間です。

自分の場合、純正ハンドルポジションに特に文句はないので、できれば純正に近い物が

欲しかったのですが、そんな自分にぴったりなモノが出てました。

EFFEX:エフェックス/EZ-FIT BAR GSX1400
￥5,040- ブルー

車種別専用設計で純正ポジションからの移動距離がはっきりわかる！

GSX1400の場合は 7mm UP、7mm BACKだそうな。

通常タイプならケーブル類の延長も不要です。

おまけにスイッチ類の固定位置の穴あけ加工がしてあるので、これでまたひと手間減ります。

しかも、他メーカーの値段とかわらないし（物によっては安いかも？

ついでに変えるなら、グリップもバーエンドも買えてまえー！

見た目チューンでハンドルブレースもつけてまえー！

で、下記をうりゃうりゃ！っと購入ｗ

アルキャンハンズ/バーエンドプロテクション RAINYシリーズ
￥1,995- レッド
ハンドルバー内径14mm～19mm対応できます。

アルキャンハンズ/iグリップ
￥1,612- オレンジレッド
全長120mm (R)内径25mm (L)内径22mm

ハーディー/イージーアタッチハンドルブレース
￥2,953- レッド

この三点は赤色にそろえて買ったのですが、ハンドルブレースの赤とバーエンドの赤がまったく同じ

アルマイト着色で統一感出てるとおもいます。

あ、スズキ車はグリップ交換の際に、スロットル側純正グリップをはずすと両端に純正用のツメが

あるのでグリップが押し込めませんでした。なので、潔くニッパーで切り飛ばしましたｗ

（ツメ以外は結構薄い造りなので割れないかとヒヤヒヤしました・・・（＾＾；　）

グリップの固定には専用ボンドを使いましょ。

プログリップ/グリップボンド
￥537-
なんかポリグリップみたいな名前のメーカーですが、再度グリップ交換などで外すときには

キレイにはがれるそうです。余計ポリグリップみたいですが・・・。

さてさて乗った感じですが、

ポジション的には「ん？ちょっと楽になったかも？」って程度で気にしないとわからないぐらい。

まだ交換してからツーリングなど長時間乗ってないのでわかりませんが・・・。

ハンドル自体の重量が軽くなったのと、このバーエンドはほぼ飾り物なので、振動を気にしてました。

しかし、グリップの質感が良く、少し弾力があるおかげで手に伝わる振動もほぼ無し！

振動防止にブレースも役にたってるのかも？？

なにより、ハンドル周りが一新したおかげで、乗り手の気分も一新されます。

これが一番大きいかな？（笑

（交換後）

2007'08'25（Sat）15:44 [ GSX1400【改造簿】 ] CM2. TB1 . TOP ▲

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Author:HIDEO

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